致179人遇难！韩国空难最新调查报告：飞行员操

　　据环球网援引韩国《朝鲜日报》21日报道，韩国国土交通部下属航空与铁路事故调查委员会（ARAIB）在其中期报告中得出结论，

　　报道称，ARAIB于7月19日在务安机场的简报会上向遇难者家属介绍了上述调查结果。报道提到，失事飞机的两个引擎已于3月送往法国进行详细分析。调查人员认为，事发时处于运转中的左侧引擎被关闭，导致飞机主动力完全丧失。

　　该报告显示，飞行员本应关闭因鸟击严重受损的右侧发动机，但却关闭了仍在运转的左侧发动机。结果，飞机双发失去动力，起落架未能正常展开。驾驶舱语音记录显示，飞行员曾说“关闭二号发动机”，这指的是右侧发动机。但飞行数据显示，左侧一号发动机被关闭。这表明，飞行员可能在压力之下混淆了两个发动机。

　　《朝鲜日报》称，对于此次空难，最初的解释认为，鸟击损坏了两台发动机，导致电气和液压故障，从而造成起落架无法展开，飞行员被迫进行紧急机腹着陆。然而，最新的调查报告显示，左侧发动机故障是由于飞行员操作失误，而非鸟击造成。

　　报道提到，ARAIB原计划在遇难者家属简报会后立即向媒体公布调查结果，但由于家属强烈反对，最终取消发布。一名遇难者家属对《朝鲜日报》称，“委员会（ARAIB）无视跑道尽头的混凝土斜坡和可能存在的机械故障等问题，只是简单地将责任推卸给飞行员，这让我们无法接受”。

　　另据路透社报道，济州航空飞行员工会表示，鉴于在两侧发动机中都发现了鸟类遗骸的痕迹，ARAIB暗示左侧发动机没有问题，这是在“误导公众”。

　　韩国当地时间2024年12月29日，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员，除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

　　据央视新闻消息，韩国全罗南道警察厅济州航空客机事故调查本部6月21日通报，已对国土交通部、韩国机场公社、混凝土天线人，以业务过失致死伤嫌疑进行立案调查。

　　这15人分别是负责机场管制业务、鸟类预防业务、混凝土天线墙设施建设相关业务的人员，他们涉嫌在各自的职位上没有尽到注意义务。特别是，在务安国际机场跑道尽头设置混凝土结构的天线墙设施，属于严重的违规行为；鸟类预防业务负责人在事故发生前没有充分观察鸟类的动向和移动路径等，也没有告知事故客机机长。根据韩国国土交通部的相关规定，如果观察到机场周边有鸟群的动向，管制员至少要向机长提供15分钟以上有关鸟群规模和移动方向等方面的信息。

　　此前，已有国土交通部长官、济州航空公司代表、韩国机场公社代表等人被遇难者遗属起诉而立案调查。